殲-20的服役使我空軍在戰(zhàn)斗機方面步入世界第一梯隊，可以依靠隱身的技術優(yōu)勢，對敵進行所謂“踹門一腳”的作戰(zhàn)任務，使我空軍開始真正意義上進入“攻防兼?zhèn)洹钡淖鲬?zhàn)模式。
如單從殲-20戰(zhàn)機本身看，體現(xiàn)其重要性的方面也相當多。在設計上，殲-20頗具特色的全動鴨翼及DSI進氣道，都顯示了其研制方成都飛機設計研究所相當?shù)膶嵙?。鴨翼雖會對戰(zhàn)機正面的雷達散射截面(RCS)會造成一定影響，但在我國發(fā)動機技術尚不及西方的現(xiàn)狀下，殲-20在隱身上的微小損失，在機動性上反倒有所突出，在第四代重型戰(zhàn)機中也算各有優(yōu)劣。
此外，有分析稱，殲-20戰(zhàn)機尾部的兩個用于承載全動平尾和腹鰭的尾撐末端內側呈外八字外擴，表明其已為矢量噴管發(fā)動機的換裝留下了足夠的空間。在換裝矢量噴管發(fā)動機后，其腹鰭很可能會被取消，隱身能力、機動性將再次得到提高。
另據(jù)中國科學院院士曹春曉透露，殲-20戰(zhàn)機的鈦合金使用量占結構重量的20%，復合材料用量達到29%，作為對比F-22戰(zhàn)機的的鈦合金占比約41%，F(xiàn)-35則為20%。而在此前我國生產的第三代重型戰(zhàn)機中，殲-11B的鈦合金占比僅為15%左右。從中也能看出我國在戰(zhàn)機制造材料、工藝上的提升，這對于戰(zhàn)機減重、增加機體壽命、降低總壽命周期成本等都是不小的進步。殲-20與F-35戰(zhàn)機EODAS系統(tǒng)對比
在綜合航電系統(tǒng)上，廣部于殲-20機體的EODAS(光電分布式孔徑系統(tǒng))也表明其和F-35戰(zhàn)機已處在伯仲之間。當然，由于殲-20還尚未配備類似F-35戰(zhàn)機的HMDS頭盔系統(tǒng)，在綜合集成及智能化程度上還是有一定差距的。
紅圈處為多數(shù)戰(zhàn)機安裝HUD的位置
所謂EODAS系統(tǒng)簡單來說就是一系列的多功能“攝像頭”，可幫助飛行員實現(xiàn)對戰(zhàn)機的360°的掌握，無需“扭頭、轉脖子”就能了解戰(zhàn)機的全方位信息。F-35戰(zhàn)機在HMDS頭盔系統(tǒng)的整合下，已將HUD(平視顯示器)進行了取消，這在四代機中還是首創(chuàng)。
